9月15日15时，驾驶公交车已经12年的夏红梅，早早就患上了颈椎病和腰椎间盘突出的职业病，“这都是长年累月坐在驾驶室里的结果。”她说。

　　更严重的是，9月13日，乌鲁木齐市501路区间车驾驶员郑智谦在营运中突发急性脑梗塞，昏迷前，他奋力刹住公交车，保护一车乘客的安全。9月15日，此事经本报报道后，在社会上引起广泛反响，乌市公交驾驶员的身体状况也备受市民关注。经了解，乌鲁木齐市公交集团、珍宝巴士、兴盛巴士所属4000多名驾驶员，其中有7成患有不同程度的颈椎、腰椎间盘突出、高血压、糖尿病等职业病。

　　新疆都市报记者从公交集团经营一部了解到，经营一部有600余名驾驶员，通过去年年底由乌市公交集团组织体检的检查结果来看，公交驾驶员普遍存在胃病、颈椎病、糖尿病、腰椎间盘等职业病，甚至有司机还因长期劳累患有尿毒症，不得不接受透析治疗。新疆都市报记者在调查中发现，几乎每名驾驶员或多或少都患有一些职业病，他们有的每天工作8个小时，有的工作超过12个小时，长年的驾驶，使得他们落下了一身的职业病。

　　907路公交车驾驶员阿布拉江·帕尔哈提告诉记者，当天6时多，他从家里出门，赶到位于儿童村附近的停车场。到停车场后，他检查了车内卫生、轮胎、油路、天然气等，看看7时20分的发车时间将要到了，他把车开出来，开始一天的忙碌。等到16时，他将结束当天的工作，回家吃饭、休息。

　　驾驶员夏红梅表示也只能等到17时回到家后，才可以吃下午饭。不仅吃饭没有规律，正常的如厕这种生理需求，也必须要等车开到终点站后，才可以解决。

　　“每年的任何节日和双休日，都无法休息，就连春节期间，还要上线路运营，以保证市民有车可坐。”夏红梅说。乌市公交行业驾驶员紧缺，缺口达3000多人，因此，某条线路上一旦有驾驶员休息的话，可能就会出现公交车无人驾驶的现象。

　　而阿布拉江·帕尔哈提的话更代表了大多驾驶员的心声：“我们也想休息一下，养养身体，但不跑车，就没钱养家啊。”

　　乌市公交珍宝巴士有限公司安运部经理李晓清介绍，公共交通是个公益事业，当乘客在乘坐公交车时，其安全就会系于驾驶员一身，而一旦驾驶员在营运中出现突发的疾病，就会危害到乘客的安全。但就目前乌市驾驶员来说，各种职业病缠身，给安全运营带来了一些隐患。去年年底，公交集团为全体公交司机和职工做了身体检查。而据新疆都市报记者了解，各公交企业对驾驶员的体检并不能保证每年一次。但仅靠公交企业自己的力量定期对驾驶员进行体检，也显得财力不足。李晓清介绍，由于公交是个公益事业，政府和社会可以组织力量定期对驾驶员体检，可以影响驾驶员驾驶的疾病作为重点，如对脑梗、心梗等疾病项目的检查。 “无法想象驾驶员在运营中突发病患后的后果。”李晓清说。（来源：湖州晚报）

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